Погођен шоком фосилних горива, цена неких чистих алтернативних горива сада је близу цене.Буд Дар, извршни потпредсједник за поморску политику и владине послове у Медитерранеан Схиппинг (МСЦ), издао је упозорење да ће свако алтернативно гориво које се користи у будућности бити скупље него што је потрошено у прошлости, а бродарска индустрија ће морати да плати веће цене горива.#папирна чаша сировина одштампана

Буд Дар је рекао да се очекује да ће цијене горива порасти за два до осам пута у односу на тренутне стандарде када се узму у обзир трошкови изградње и испоруке инфраструктуре.Ово је искуство компанија које користе ЛНГ као алтернативно гориво, али нестабилност тржишта може имати неке потенцијалне утицаје.По његовом мишљењу, недавни скок цена ЛНГ-а значи да је производња био-ЛНГ-а исплатива у односу на фосилна горива.

Главни оперативни директор ирског бродовласника Ардморе Схиппинг Марк Камерон рекао је да је употреба чистијих горива дала компанији "привремено присуство" на тржишту.Такође се признаје да постоје неки људски фактори у порасту цена горива за бродове.#папер цуп фан рав

Конкуренција за гориво на копну је такође важан фактор који бродарска индустрија раније није приметила.Бад Дарр је рекао да ако се зелени амонијак користи као бродско гориво, онда треба концентрисати сав светски капацитет обновљиве енергије.Процес производње гаса амонијака је сложенији: прво, потребно је произвести довољно зеленог водоника и пренети га кроз електролизере који још нису развијени, затим зелени амонијак треба да се произведе кроз више електричне енергије и процеса катализатора, и на крају треба да се транспортован непознатим начинима транспорта.пребачен на брод.#пе вентилатор за папир

Поред тога, потенцијалне емисије које се могу постићи треба узети у обзир приликом пилотирања горива.По мишљењу неких играча у бродарској индустрији, метанол је тренутно најпогодније алтернативно гориво, конкурентнији је од лож уља са ултра ниским садржајем сумпора, а цена је нижа од дизел уља са ниским садржајем сумпора.Али због сталне волатилности тржишта, цене и доступност горива могу се променити у било ком тренутку.

Марко Фиори, извршни директор италијанског власника танкера Премуда, нагласио је потребу за потпуно новом глобалном инфраструктуром за снабдевање горивом.Истакао је да ни данас бродови са уграђеним пречистачем не могу да набаве мазут са високим садржајем сумпора у Јужној Америци.Лоуцас Бармпарис, председник Сафе Булкерса, додао је да је право питање за бродарство ко плаћа развој система за снабдевање зеленим горивом.Бад Дар је раније рекао да трошкови морају бити одговорност купца.#фабрика папирних чаша