Већ у мају и јуну већ се појавила закрченост европских лука, а закрченост у западном региону САД није значајније растерећена.Према Кларксоновом индексу загушења контејнерских лука, од 30. јуна, 36,2% светских контејнерских бродова било је насукано у лукама, у односу на 31,5% од 2016. до 2019. пре пандемије.#папирна чаша вентилатор

Наиме, након епидемије, проблем загушења лука није у потпуности решен.Један од разлога скока возарина у другој половини прошле године је тај што је загушење у лукама довело до значајног смањења ажурности бродова, тешко је пронаћи контејнер, а понуда и потражња су у неравнотежи.

Недавно су штрајкови на више лука додатно пореметили оперативни план.Иако се тренутна ситуација привремено ублажила, наставак штрајка ће се наставити, што ће резултирати смањењем ефективног капацитета контејнерских бродова.

За разлику од прошле године, оно што је пратило загушење лука није скок возарине, већ пад возарине за пола године, а повећање тражње није било онолико колико се очекивало.

Загушење лука се појачава

У јуну ове године, лука Ротердам, највећа лука у Европи, била је у ванредном стању, заостатак је био све већи, а велики број празних контејнера није могао на време да се стави у употребу.#пе премазана ролна папира

Луке на источној обали Сједињених Држава и Мексичког залива, које су од луке Ротердам одвојене Атлантским океаном, такође су претрпане контејнерским бродовима који чекају на вез.Анализа података о праћењу бродова МаринеТраффиц и калифорнијских редова пловила показала је да је 125 контејнерских бродова чекало да уплови изван северноамеричких лука од 8. јула, што је повећање од 36 одсто у односу на 92 брода месец дана раније.

Загушења у лукама у Европи трају данима.Подаци индикатора трговине Кил које је објавио Институт за светску економију Кила у Немачкој 6. јула показују да је од јуна више од 2% глобалног теретног капацитета у застоју у Северном мору.#пе премазана папирна ролна за папирне чаше

Након повећања пристајања бродова, стопа тачности бродарских компанија је опала.Јунски индекс тачности линијског превоза који је објавила Шангајска берза бродова показује да у случају благог опоравка укупне стопе тачности у јуну, стопа тачности на релацији Азија-Европа до службе поласка и службе доставе износи 18,87% и 18,87 % редом.26,67%, повећање од 1,21 процентних поена и смањење од 7,13 процентних поена у односу на мај.

На рути Кина-САД, загушења у лукама Лонг Бич и Лос Анђелес и даље су велика.Неки аналитичари су рекли да је опоравком капацитета луке Шангај након 1. јуна, број линијских бродова из Кине на запад Сједињених Држава нагло порастао.Ови бродови су стизали концентрисано у јулу, а закрченост лука на западу Сједињених Држава се поново повећала.#пе цоатед папер цуп ролл папер

Конкретно, према извештајима америчких бродарских медија, од 11. јула, Лука Лонг Бич имала је 28.723 контејнера везана девет или више дана, што је 9% више од укупног броја крајем октобра.У претходних 12 дана забележен је скок од 40% у броју контејнера који су били паркирани на дуже временске периоде.

Ипак, лука Лос Анђелеса показује знаке попуштања након загушења, успоравање раста велике потражње за робом широке потрошње је ублажило притисак на прекоокеански транспорт, а возарине од Азије до западне обале Северне Америке скоро су се преполовиле од почетка године.

Међутим, треба напоменути да иако је стопа тачности бродова у разним лукама у западноамеричкој лучкој групи порасла мање-више него у претходном периоду у јуну, због штрајка железничара, просечно време бродова у луци Ванкувер било је најдуже 8,52 дана;бродови у луци Лос Анђелеса Просечно време у луци је 6,13 дана;просечно време у луци Лонг Бич је 5,71 дан.#пе обложена папирна чаша сировина ролна на велико

Штрајк радника доприноси блокади

48-часовни штрајк немачких пристаништа почео је 14. јула и завршио се у суботу у 6 ујутро.Око 12.000 пристанишних радника учествоваће у штрајку, укључујући дневне операције великих немачких контејнерских лука попут луке Хамбург, Бремерхавен и Вилхелмсхавен, које ће бити озбиљно погођене.Ово је најдужи штрајк у немачкој луци у последњих 40 година.#пепар цуп сировине

Према подацима Хаитонг Футуреса, недавни чести штрајкови и недостатак радне снаге поново су довели до погоршања загушења у лукама.Тренутни капацитет у луци је 2,15 милиона ТЕУ, што је повећање од 2,8% у односу на почетак јула и 5,7% у односу на јунски просек.Последњи број контејнерских бродова у луци Ротердам у Немачкој је око 37, а укупан капацитет се попео на 247.000 ТЕУ, што је повећање од 13% у односу на просек у јуну.

Према Маерску, 48-часовни штрајк на немачким терминалима директно је утицао на њене операције у Бремерхавену, Хамбургу и Вилхелмсхавену.Након штрајка, бродарске компаније су заузете прилагођавањем својих распореда отпремања у северној Европи, што ће, како се очекује, резултирати још празним пловидбама.Даљи преговори између Централне асоцијације немачких морских компанија (ЗДС) и синдиката одржаће се до 26. августа.#сировина папирна чаша

Поред штрајка, недостатак радне снаге у луци Ротердам такође ограничава даљи развој луке.Аллард Цастелеин, извршни директор Луке Ротердам, недавно је рекао медијима да са развојем луке тренутно постоји 8.000 празних радних мјеста у луци Ротердам.

Истовремено, 13. јула по локалном времену, неки возачи у области Лос Анђелеса најавили су штрајк, додајући притисак на ионако напет ланац снабдевања.Према последњим подацима из Луке Лос Анђелес, закључно са 13. јулом, у луци је на отпрему чекало 32.412 железничких контејнера, од којих је 20.533 било насукано девет или више дана.

Хоће ли се вратити „кутија која је тешко пронаћи“?

У области испоруке, свака неуглађена карика ће изазвати загушење у целом ланцу снабдевања.Недавна загушеност луке извршила је притисак на циркулацију празних контејнера.

Према Винценту Стармеру, шефу трговинских индикатора у Килу, свјетска трговина је у јуну показала благо позитиван тренд, али су велике гужве, високи транспортни трошкови и потешкоће у ланцу снабдијевања које су резултат тога ометале размјену добара.

Он је даље објаснио да када се нагомила велика количина терета, лука, контејнерско двориште и унутрашњи систем ће изазвати велики притисак, а овај огроман притисак ће трајати неколико година.Као резултат тога, празни контејнери се гомилају на терминалу, а све више контејнера иде напред и назад, укључујући и велики број контејнера који би требало да буду послати назад у Азију.#папирна чаша вентилатор сировина

Информација коју је раније објавио Маерск такође показује да је већ 30. јуна степен искоришћености дворишта у Ванкуверу премашио 100 одсто, а контејнер је затрпан.Искоришћеност контејнерског дворишта је 8. јула достигла 113 одсто.

Зханг Дејун, генерални директор Цхина Таицанг Оцеан Схиппинг Агенци Цо., Лтд., рекао је за Јиемиан Невс да ће се, након што одредишна лука загуши, време складиштења тешких контејнера у луци, укључујући време распакивања, знатно повећати, што такође значи да ће се време рада контејнера знатно повећати, што ће резултирати оскудицом празних кутија за извоз.

Што се тиче тренутне ситуације, Цлаудио Боззо, главни оперативни директор Медитеранског бродарства (МСЦ), највеће светске компаније за превоз контејнера, која је одувек била скромна и мистериозна, рекао је да се очекује да ће се ситуација погоршати у наредних неколико месеци, а тренутна ситуација загушења ће се наставити до остатка 2022. године.

Загушење је главни фактор који утиче на повећање возарина.Извештај о анализи СДИЦ Анкин Футурес Ресеарцх Институте показује да ће све већа загушеност европских и америчких лука још једном ограничити тренутни капацитет транспорта и утицати на снабдевање ефективног бродског капацитета на тржишту.Надређено на предстојећу шпицу бродарске сезоне, то ће у кратком року формирати одређену подршку за возарине..Поред тога, врхунац летњег распуста може додатно затегнути радну снагу, а опадајући водостај Рајне ограничава унутрашњи транспорт, што такође повећава ризик од погоршања загушења у лукама.

Упркос томе, тренутни тренд пада возарина није се значајно променио.Према последњим подацима Шангајске берзе шпедиција, индекс контејнерског терета (СЦФИ) је пао за 1,67% на 4074,70 поена, од чега је вознина највећег обима терета на рути САД-запад пала за 3,39% и пала испод 7.000 УСД по контејнеру од 40 стопа.Дођите у 6883 УС.Најновији Древри индекс такође показује да је недељна процена спот терета од Шангаја до Лос Анђелеса 7.480 УСД/ФЕУ, што је пад од 23% у односу на претходну годину.Ова процена је 40% испод максимума од 12.424 УСД/ФЕУ крајем новембра 2021, али је и даље 5,3 пута виша од стопе за исти период 2019.#пе пресвучени папир сировина за вентилатор за папирне чаше

Овај пад није без везе са успоравањем трговинске тражње.Џанг Дејун је рекао да је компанија током избијања епидемије у Шангају у првој половини ове године имала потребу да континуирано координира и помаже шпедитерима да испоруче робу.Сада када је потражња успорила, потребно је наставити са проналажењем робе за бродарске компаније.Сличан преокрет се десио и са другим шпедитерима.Што се тренутног стања тиче, различити фактори везани за теретни промет се преплићу, а будући тренд није баш јасан.

Горе поменути извештај о анализи СДИЦ Анкин Футурес Ресеарцх Институте верује да ће возарина одржавати флуктуације унутар опсега платформе, па чак и да се опорави, али је тешко репродуковати вруће тржиште скоковитих возарина у шпици сезоне прошле године.#Лепеза за папирну чашу, сирова папирна чаша, ролна папира премазана пе – Дихуи (нндхпапер.цом)