С обзиром да је тржиште контејнерских бродова у застоју, цене контејнерских бродова су недавно пратиле оштру корекцију чартер стопа, наводи Ллоид'с Лист.Ово је упркос знацима да се мањи бродовласници враћају на тржиште половних у покушају да обнове своју флоту модерним пловилима.Међутим, интересовање за старија пловила је нестало због неизвесности изазване предстојећим прописима о емисијама и недавним трансакцијама половних контејнерских бродова су близу нуле.папир за чашу

Извештава се да је најновији контејнерски брод који ће бити продат био Корејски морски транспорт од 1048 ТЕУ Сунни Лотус (ИМО: 9641156), који је почетком октобра продат непознатом купцу за 15,5 милиона долара.Од тада, ниједна трансакција није пријављена.Међутим, брокери кажу да су упити за модерне доводне контејнере све већи.

Један лондонски брокер је недавно рекао да у сектору мањих контејнера, посебно за пловила мања од 1.000 ТЕУ, упити купаца из Кине, југоисточне Азије и Турске, који већ дуго нису били на тржишту, расту како цијене пловила и даље расту. исправан.Ово је занимљиво.произвођачи материјала за папирне чаше

Поред тога, раније ове године контејнерски бродови Панамак могли су се брзо продати за 100 милиона долара, а сада су бродови по цени од 32 милиона долара – веома значајно прилагођавање.Неки људи се чак питају да ли се тржиште превише прилагодило.У ствари, још ниједан западни бродовласник није кренуо за садашњим ниским ценама.Иако и даље постоји интересовање за отпремање инвестиционих фондова са новцем у рукама, они намеравају да купе бродове са дугорочним чартерима.сировина за папирне чаше

Напомиње се да је вредност бродова који нису еколошки прихватљиви ревидирани у већој мери него за модерна пловила, при чему купци обраћају више пажње на циљеве интензитета угљеника у пловилима него раније ове године.Тешко је квантификовати разлику у вредности између бродова који нису еколошки прихватљиви и ефикаснијих пловила јер је број трансакција тренутно веома ограничен.

Међутим, брокер је приметио: „Власници нису заинтересовани за старија пловила јер не желе да купе брод за који не знају колико дуго могу да раде.материјал за папирне чаше

Брокер очекује да ће трансакције остати споре до кинеске Нове године због недостатка продаваца.Истовремено, тржиште није под притиском присилне продаје јер су биланси власника контејнера значајно побољшани у последње две године.лепеза за папирне чаше

Подразумева се да је само једно велико пловило од 4.500 ТЕУ изграђено 2008. године тренутно на тржишту за продају, док су сва остала пловила мања од 1.000 ТЕУ.